среда, 9 декабря 2015 г.

Синегорье Сноубординг. 2015 год с 19 по 23 ноября.

Рассказывать надо сразу, иначе все забывается, яркие события затуманиваются, затираются новыми впечатлениями. Так что распишу-ка я поездку в Синегорье в ноябре месяце.
Истоки этой поездки берут начало еще с середины лета (а если быть еще точнее, то начала 2015 года). С подругами договорились о встречи на мой день рождения где-нибудь в теплой стране. Долго выбирали и определили - Египет. Осенью покупаю билеты в Москву и Шарм-Аль-Шейх. И тут все пошло не по сценарию. Распад компании "Трансаэро",  теракты против России -и вот я больше никуда не лечу. Сижу в Магадане.
Внезапные события произошли в воскресенье. Мороз, настроение подавлено и происшедшим, и предстоящим- ни что меня не спасёт. Как говорится: душа требует романтики, жопа приключений... И тут как по заказу- "замечательный сосед":)
Новая глава. Иду, значит, я греть машинку свою - коробчёнку для лягушки - и на обратном пути пересекаюсь с соседом. Перекинулись стандартными фразами и пошлепала к своему подъезду... Не то чтобы этот момент требует особого внимания, но он передает всю спонтанность моих решений...  не дойдя до подъезда и 3 шагов как "обухом стукнуло": Максим (Сосед)-сноубордист, спортсмен, собирается со своей "командой" в Синегорье; я -горе-сноубордистка, горе-спортсменка, собираюсь осуществить тур по горнолыжным "курортам" Магаданской области. Дай, думаю спрошу, когда они хотят, поехать, может и я присоединюсь или они ко мне... Спросила...
В четверг уже, с утра в 10:50, сидим в автобусе до Синегорья в полной экипировке.  Макс (Синий) - сноубордист, экстремальщик, съездил на мотике до Якутии- сумасшедший:)))  Коля (Otck) - сноубордист, "Чеширский кот", общался с Шоном Уайтом. Макс (Сосед) - уже был описан в тексте. А меня вы знаете. Та еще компашка:) Итого четверо - вот весь состав.
Ехать от Магадана до Синегорья около 7-7,5 часов. Остановки на Соколе, Атке, и Оротукане и, конечная точка, Синегорье.  На место дислокации прибыли к 7 часам, нас встретил Костя( Константин). Направляемся на улицу Энергетиков 4 - там наше "логово" на все 4 ночи и 3 дня. Ожидание: голые стены, пару стульев, стол без ножек. Реальность: вполне приличная однокомнатная квартира с двумя диванами, матрасами, телеком... Короче все как надо. Расположились. 
Первая ночь/утро.
Абсент, кольян, знакомства, технология стрижки волос обжогом;)  и в 4:00 ночи спать. 8:00 утра. кошмарно болит голова, на улице -27 , таблетка, прогулка и вроде готова в бой. Ребята  раскачались к 9:00. 10:00 вызвали такси - 5 минут и мы на местной горнолыжке.  Что из себя представляет горнолыжка: 
   спуск: 600-700 м; подъемник:
   не знаю модель, в конце повествования просто принцип опишу; 
  площадь "олимпийского городка"( зоны отдыха) около 600 кв.м., на территории которого штук 6-7 балоков( 3-4 из них для отдыха,  один склад для лыж/бордов/бугелей/другого бутора,  а о назначении других двух не спрашивала).  
Первый день мы были предоставлены сами себе. За бортом -22. Накануне вечером ребята ездили с Константином на территорию. Он ввел их в курс дела: схему работы подъемника, места расположения рубильников и всякой мелочи.  После включения "адской машины" расположились в общем балоке. Собрались с духом и вперед.  Признаюсь,  компромисс с подъемником я находила долго: то бугель не тот, то захват не тот, то сил больше нет, то роковые встречи со столбами, то перелеты через трос - в общем, тот ещё страптивец! Но я все же его одолела, после обеда, наконец-то,  покорила вершину "Кавказа". Также добавлю, что каталась последний раз год назад, до вывиха бедра, поэтому вернуться в русло было крайне сложно. В результате, вечером я была выжата,  как лимон. Что не сказать о ребятах. Влились они давольно быстро, а Синий и подавно. Вообще, он шустро под обстоятельства подстраивался:сломались крепления от мороза- не беда, заменили на "соседовские"; зарывался в снегу - видоизменил стойку и все как по маслу. Красавчег!  У нас же троих борды тормозили в снегу, да и на спуске по началу. Сосед аж запарафинить решил - не особо помогло. Тоже, к стати, молодец - предусмотрительно все то у него было и утюжок,  и крепления:) Все же возьму на себя смелость и напишу, что немного то они должны были устать.
Вторая ночь/ утро/день.
За бортом -29. Что-то пили опять, ужинали. Заходил Костя. Немного поболтали, а потом всех распинала, растолкала и спать хоть в 12:00 легли - Урееей!!!
8:00 утра. За бортом -30. Как всегда к 10:00 часам утра шатуны окрепли и "го" на горнолыжку. В этот раз встретил Костя (в конце концов суббота-выходной). Балок, где обитали вчера, оккупирован школьниками, так что переместились к Константину в "домик". За бортом -25. Хочу сказать, что на второй день подъемник оказался не так уж и страшен. Уже и с роликов трос не всегда слетает, даже периодически получалось его возвращать. Так сказать, знакомство закончилось, теперь стадия притирки. И теперь можно тратить энергию на спуск. Наклон не особо крутой, но не для новичков. Естественно , ратраков нет в наличии, так что рисунок хаотичный и неровный, местами сланик из под снега выглядывает.  Верхушка задута, но не жесткая. На этот раз даже в лес сгоняли, где я окончательно до костей промерзла.   До такой степени, что даже вискарь и горячая еда меня не спасали.  Катались опять до последнего: как только солнце село. 
Третья ночь/утро/день.
По возвращению пытались отдраить в ванну.  Вид у нее не очень-то респектабельный, но прогреться необходимо было так что : была не была.  Для профилактики - снова алкоголь. На закуску макароны по-флотски. Костя приходил, еще выпили. После еще посидели: Otck кольян организовал на апельсине... в общем, все чудно, не напряженно и здорово. 4:00-спать.
8:00 утра. За бортом -35. Опять к 10:00. В этот раз сначала съездили на мост к ГЭС, возле шлагбаума на ГЭС зачикинились. Еху!!!  Далее катание. За бортом -27. На подъемнике уже совсем расслабились, что аж Otck пальцы прокатил в ролике у вершины. Хорошо, что обошлось. Вообще, хитрюга (точно "кот чеширский") в этот день почти не катался и только в домике с ребятами сидел водочку, наверное, попивал ;) К 16 возвращение в "берлогу"- собираться в обратный путь:)
Четвертый вечер/ночь/утро.
В 19:00 рейс в Магадан. До выезда зашел Костя, фотки принес для увеличения кругозора о Синегорье. Сопроводил нас до автобуса, попрощались и вогрузились в автобус. Он оказался полупустой, поэтому после старта расселись по салону на свободные места поспать.  Особо вдаваться в физику потоков ветров попадающих в щели автобуса не буду - скажу одно: место, выбранное мной, совершенно не удачное - в очередной раз промерзла. От Оротукана ехали уже вместе, укрывшись спальником Otck (по истине хитрый, сытый кот) . На Атке были  в 00:00 часов. Это следующий день - мой день рождения. Формально он наступил, а фактически еще нет (еще не родилась 29 лет назад). Поделили бабушкин тортик и с бутылкой вина начали праздновать (вино было очень даже не плохое по вкусу). Вот так в приятной, теплой, "домашней" обстановке доехали до города:) Прибыли в 4:00. Температурная адаптация прошла быстро: вроде как вышли из автобуса тепло, пока же ждали такси -замерзла. 
8:00 утра- все спят у себя по домам. 

В общем по склону(по своему мнению):
Диковатый: "+"-интересно;"-"- мышцы быстро забиваются.
Наклон склона приемлемый, в среднем градусов 45.
По краям склона трассы не катанные.
Однозначно, куча стланика, еще не примятого снегом.

Отдельно по подъемнику.
Так вот, по виду стандартный ВЭЛ 1000, только с "ручными" бугелями. Что под этим имею в виду?! Это плотная стропа/канат/пояс, на одном конце которого металлический крюк немного загнутый в сторону, а на другом- либо Т-образная, либо дуга-образная подпорка для ноги. Честно говоря, сложновато после Магаданских лайтовых подъемников привыкнуть к такому. Опасность возникает при приближении к ролику (его функционал - держать трос металлический на весу). Так вот система подъема заключается в том, что "пользователь" цепляется изогнутым крюком за трос, под ногу просовывает подпорку и начинает подъем. На пути подъема крюк бугеля должен проехаться на ролике и вот в этот момент ты можешь ошибиться. То есть , в моем случае, крюк и закусывало, что приводило к перекидывать через трос или  подтягиванию к столбу, и слетал с троса, тогда я оставалась не удовлетворена достижением высоты, и просто усталость в руках возникала. Но как я уже писала, привыкнуть можно. К нему на третий день мы уже принаровились. 

В общем по температуре: очень холодно в конце ноября, но терпимо, то есть не смертельно. хорошая амуниция должна спасти. может из-за мороза борды не скользили по спуску. Хотя у Синего все гуд было, да и у меня на второй день уже не было претензий.

В общем о времяпрепровождении.
У нас на "всё про всё" было 4 дня (имею в виду светлое время суток). Для первичной вылазки, прощупывания почвы придумывать другие развлечения, кроме главной цели (а это сноубординг) не стоит. А вот если на недельку-полторы заезжать, то можно замарочится культурно-массовой программой. Посещение спортивного комплекса, прочувствовать на себе сплочённость местных людей в "баре-клубешнике", окунуться в исторические события в музее, экскурсия по ГЭС - все это можно организовать, если подумать и распланировать за ранее (в клуб можно из без плана идти;)) до выезда в Синегорье.

В общем о людях.
Нам встретились:
-Таксист. Очень милый парень, дружелюбный, приветливый. В последний день даже приехал на горнолыжку- учится кататься. Он нас и свозил на мост, он же и про клуб рассказал, и привозил и отвозил на горнолыжку.
-Ребята на горнолыжке. Все очень общительные, интересные и складывается впечатление, что они ничем не обременены. Наслаждаются каждым днем. Какая-то аура умиротворенности в их душах:)

Отдельно о Константине. Собственно, благодаря ему наше присутствие там оказалось для нас очень благоприятно сложенным. За что ему огромное спасибо!!!! Нашел для нас квартиру где было довольно уютно.  Предоставил нам в полное распоряжение в первый день катания всю Горнолыжку. Очень по дружески отнесся к нам. Хороший человек.  Держит горнолыжку в рабочем состоянии, обучает начинающих первым азам, а там дальше сами пусть "летают".  Немного своеобразный , но ведь мы не мы, если не будем отличатся друг от друга. Каждый день приходил в гости рассказывал о Синегорье, о склонах на которых еще можно кататься, о своих подвигах- в общем богатый опыт:) Очень Благодарим!!! И надеемся на дальнейшее общение и сотрудничество:)

О склонах и не сказанных и погоде.
Пообщавшись  с местными , можно сказать , что самым оптимальным временем для катания является весна (март, апрель). Есть места для спуска, но до них пешочком идти надо("Распутница", "Треугольник", "Спящий рыцарь"). 

Теперь по ценам
Стоимость билета до Синегорья - 1980 руб. (касса).
Обратно до Магадана - 1750 руб. (online- приобретение у водителя).
Стоимость провоза багажа из Магадана в салоне- 250 руб.
Обратно до Магадан, часть в салоне, часть в багажных отсеках - 350 руб.
Такси - 120 руб.
Цены в магазинах адекватные, не кусаются. Единственное, может не оказаться специфического товара.
Так то все оказалось не так затратно. Алкоголь покупали еще в Магадане(разновидностей там маловато: вино, водка, коньяк).

Ну и наконец, время проведено чудесно! Для того чтобы развеяться, сменить обстановку, набраться нового опыта в новом месте - самое то! НО! ВЕСНОЙ! В МАРТЕ,АПРЕЛЕ:)

вторник, 21 октября 2014 г.

Кемерово - Магадан. “Мораль сей басни такова...”

Дабы вас не мучали стоимостные вопросы, пишу:

  • Машина Suzuki Escudo мне обошлась в 220 тыс. руб..
  • На бензин 92-ой потратили 25 тыс. руб. (округляю).
  • В общем, по гостиницам на двоих 9,1 тыс. руб..
  • На подготовку машины к поездке 50 тыс. (примерно, я прямо грубо округляю): здесь и замена колодок, стояк, прокладки в двигателе, масел, просто покупка всякого необходимого бутора , типа: газовой плитки, свечей, свечников, инструментов… и т.д. и т.п. + ремонт после аварии + мелкие расходы в дороге.)
  • Стоимость перелета на одного человека 14,5 тыс. руб. до Новосибирска.
Итого: 318,1 тыс. руб. И теперь у вас есть резонное удивление. Ведь и здесь можно взять такую за такую же цену. Только здесь она будет не растаможенная - это важно для меня! И, конечно же, сама поездка. Именно о ней я и мечтала. И тут выпала кость: повидать родственников - лишний раз одно удовольствие (ведь я редко им пишу, звоню); купить машину - год без нее это просто каторга (ведь  у меня собака, которую я хотела брать с собой); проехать пол России - мне очень интересно хоть мельком уводить другие города (ведь если посчитать, я всего-то по России с стечением некоторых обстоятельств была в 8ми городах , один из которых Магадан) . Может это и отчаянно, но все же, как говориться: “кто не рискует, тот не пьет шампанского!” И мы с мамой заслужили.
Добавлю еще пару предложений. По возврату заменила все масла, фильтра, сайленблоки, починила капот (терся слегка), клемму прикрепили, бачок закрепили. За это спасибо всем тем, кто когда-то чинил мой Левин. Осталось: задние тормоза починить, сигналку поменять, стекло заменить (к стати в поездке все же к основному повреждению добавилось новое, так что рада, что не меняла в Кемерово).
И просто благодарности людям, которые нам помогали: Николай-дальнобойщик; Дмитрий - механик в Нерюнгрях; Дмитрий и Сергей - в Слюдянке; тете Тома - Байкальск; все родственники и друзья - за то, что верили, ну или хотя бы не высказывали свои недоверия. Надеюсь, что никого не забыла, но даже если и так, не обессудьте. И вас, читатели этого отчета, благодарю за терпение и интерес.

Кемерово - Магадан. Часть третья. Завершающая.

02.10.2014. 
Утро стандартное в поездке.  В Якутии наступила зима. На СТО в Нерюнгрях переобулись. Чувствуя, что с этого момента мама начнет гнуть палку в сторону ночных поездок, решила перекинуть 2 колеса на крышу. Закинули, закрепила! Довольная стою, а тут со спины мужик подходит и говорит: ”Смотрел, смотрел и не выдержал! Не правильно затягиваешь”. Оказывается он спал у себя в кабине фуры, просыпается и видит картину как две женщины крутятся возле машины: одна колесо закидывает на крышу (мама), а вторя- на крыше машины гарцует (я). Решил посмотреть, чем дело закончиться, потом понял, что нужно спасать. Короче, Николай нам все исправил и отправил с Богом ;) Очень милый дальнобойщик, нам с мамой очень понравился, сказал, что не простил бы себя, если бы отпустил. Даже обменялись телефончиками. Обязал нас от звониться как в Магадан приедем. Попрощались. В дороге проверили торможение - задние тормоза не работают :( Едим осторожно, в среднем 60 км/ч. В Алдане оказались в 17:50. Поужинали и поехали. До Нижнего Бестяха добрались только к утру  3ьего числа.
Фото в куче









Пройдённое расстояние - 463 км (до Алдана) + 513 км


Затраты: СТО в Нерюнгрях - 200 руб.

03.01.2014.  
В Н. Бестяхе походу всего одна гостиница и персонал в ней не очень то гостеприимный. Конечно, в 6 часов утра вряд ли кто будет рад, но это их работа. Маме не понравилось - едем дальше без остановок. К 10:00 встали на каком-то озерке по завтракать и масло залить. К переправе приехали ближе к 14:00. Пол часика постояли и начали загружаться на паром.  С нами к стати интересные личности переправлялись - парочка велосипедистов- рисковые ребята. Пристали к берегу и погнали до Хандыги. Для нас он не оказался приветливым. Какое-то мероприятие там намечалось, поэтому все кафе закрыты, из гостиниц - только общага. А заправку как искали, пока добрый самаритянин не пояснил. Не-не-не! Едем будем двигать дальше до стоянок с дальнобойщиками. Закупились в местном магазине дошираками, печенками, фруктами, водой, и еще всякой ерундой и выехали из Хандыги. Где-то в 2 км от Ханги свернули немного с дороги, остановились что бы поужинать. Разложись, разогрели воду, слегка навели марафет в салоне… все так чудненько… и тут мама :”Оксана, ты слышишь?!” Хруст.. хруст.. хруст.. хруст…. Как мы давай со скоростью звука собираться… недалеко на дороге сигналят... Сорвались с места и выехали на трассу. Дальше даже не  стали останавливаться, ели при движении. Вот я почти обо всем подумала, а про медведей забыла!!! Ни ракетницы, ни “пугача”, у меня даже сигналка на руле не работает (как выяснилось - до этого момента мне она не нужна была)!  Все обошлось. Ехали до темноты , пока мое сердце не выдержало и я уже с ноткой нетерпения объяснила маме, что надо останавливаться. Нашли пристанище с дальнобойщиками и погрузились в сон.
Фото в куче
До переправы


Переправа
 После Хандыги


Пройдённое расстояние - 555 (Был ручей, который так называется). С этого момента мне сложно определять расстояние, но я постараюсь быть предельно точной.
04.10.2014. 
Просто ехали. Мама ранним утром (наверно, 4:00) выехала. Переехала перевал, так и не увидев его, потому как валил снег и было темно. Я ее потом сменила. На долю моего вождения выпал Ольчанский перевал - страшно красивый!!! 



Доехали до Усть-Неры. Опять не стали останавливаться. До темноты я ехала, а потом снова мама села за руль. Вот я частично не понимала желание мамы ехать в ночь - ведь опасно, хотя и безлюдно. Сквозь сон я просыпалась, поглядывала, бурчала на счет того, что она все еще едет, что пора бы и остановиться на ночлежку. Ее “стоп краном” стало то, что на одном из “прекраснейшем” перевале до Сусумана, она меня аж разбудила. Ехала она по встречке, прижавшись к сопке.  В ночи она (красота Магаданских перевалов) страшнее выглядит. :) Спустились с перевала - меня опять вырубило…
Пройдённое расстояние - примерно 790 км (Путем всяческих вычитаний, прибавлений, делений...).
05.10.2014. 
Будет меня мама таким слегка паническим голосом (честно говоря мне уже надоело так просыпаться) … “Оксана, машина не заводиться...На улицу холодно, мороз” Открываю капот, а там, что вы думаете!? Клемма с аккума слетела , а так же  бачок стеклоомывателя на “соплях держится” (извините, за грубое сравнение)… То есть в следствии тряски в дороге по Магаданской области открутился болтик, и вылетела накладка под клемму. Кое-как подручными средствами (ремешок от фотоаппарата, веточки деревьев - не судите строго за решения) закрепили бачок и клемму (соответственно).   Двинулись дальше до Ягодного. К 9:00 утра уже “тусовались” там. Там же заменили пучок веточек на “букет” саморезов (для фиксации клеммы). Дальше рассказывать не о чем: перед приездом домой была остановка на Ларюковое. К позднему вечеру были уже на Стекольном. Спешились, мама выпила холодного пивасика, которое она за ранее купила и оставила в холодильнике перед отъездом, я же мирно сидела на лавочке:).  Как же все таки тепло относительно Сусумана и Кемерово, даже еще комары надоедливо маячат перед носом… Дома.

Кемерово-Магадан.“Мораль сей басни такова...”

Кемерово - Магадан. Часть вторая. До Тынды

29.09.2014. 
Все по утреннему расписанию. В Слюдянке (к 9:00) заметила, что идет дымок из под капота.
Оказался патрубок треснул и весь тасол выкипел или испарился (не знаю как верно написать).В двух остановках от  нас СТО, туда и заехали. Дождались с местными ребятами открытие магазинов и съездили купили патрубок. Пока Дмитрий ставил патрубок, Сергей уехал по своим делам, но говорил, что найдет омуля (в поездке по магазинам обсуждали). К сожалению, мы его не дождались:) - не было времени. Оставили ребятам Корюшки (та, что предназначалась подруге, да из-за болезни и других препятствий так и не доехала до нее) - пусть попробуют. Следующая остановка в Байкальске у мамы моей подруги, тёти Томы. Нас ждал тёплый прием и горячий обед, включая холодненькую местную водочку. Все, Оксана не рулит:) 


Часика через два, три выехали. Где-то км 40 дорога была чудесной, меня укачало и я уснула. Проснулась от того, что машину качает не по-детски. Оказалось рай закончился и план “Иркутск - Чита” - провалился. С горем по полам доехали до Улан-Удэ, как всегда, нашли гостиницу и остановились. Мы даже немножко по городу прокатились, но усталость сказалась и вернулись в обратно в отель.
Фото Улан-Удэ (Чуть-чуть)
Гостиницу забыла запечатлеть.
Пройдённое расстояние - 585км
Стоимость за ночь в гостинице “M”(не далеко от Улан-Удэ), по левой стороне дороги, если двигаться на восток) - 1000 руб с человека.


Затраты: Патрубок + хомутики + Тасол (5л) - 500 руб. Замена патрубка, и так осмотр на СТО - 300 руб. Слюдянка.

30.09.2014.
После Улан-Удэ дорога не лучше. Долго ехали, а продвигались по карте медленно. Проскочить Читу тоже не получиться. К 16:00 приехали в Читу, нашли гостиницу (“Солнышко”). Освежились, переоделись и в город заехали. Поужинали в кафешке, погуляли чуток, потом в торговый центр забежали - вернулись к 22:00. Уснули.

Немного фоток.




Гостиница "Солнышко" (Чита)

 Да, там лежат аккуратно носки на полу! А вторая фотография сделана с дивана, так что помещение там очень маленькое.

Пройдённое расстояние - 658 км
Стоимость за ночь в гостинице “Солнышко” (от кольца, где первый раз появляется табличка с направлением к Хабаровску, направо до следующего кольца, по которому налево. Затем снова до кольца (по нему прямо под мостом) и после рынка налево.) -650 руб с человека.


01.10.2014. 
Дорога отличная. По пути особых остановок не делали, чуток размялись, да заправлялись. Остановились в Тынде. Мама рвалась дальше ехать, я же сопротивлялась. Судя по расходу масла в двигателе, была необходимость его залить, но видать от того, что двигатель нагрелся, крышка не поддавалась открытию (наверно, расширилась), что и легло основанием ночевки. Так что остались в отеле “Таежная” что-то там!
По дороге:

Не фотографировала, но могу сказать, что все аккуратненько и чистенько, душ, туалет раздельные (для женщин и мужчин).
Пройдённое расстояние - 1089 км
Стоимость за ночь в гостинице “Таежная” что-то там (почти при выезде из Тынды, слева по дороге уже на север) -1000 руб с человека.

Кемерово - Магадан. Часть первая. До Черемхово.

Многое что сложилось так, что покупка машина произошла в городе Кемерово. Основными же факторами оказались: родственники и цена машины. Выбор пал на Suzuki Escudo год 1993. В общем, я всегда себе хотела небольшой внедорожник. Я думаю, что большинство согласятся, что Эскудо - это наилучший вариант. За месяц до вылета брат купил машину. Затем выполнил некоторый ремонт по ходовке, и она меня стояла, ждала. На все про все у меня было дано 19 дней.  И вот  мы (я и мама моя - она тоже мечтала проехаться по России) прилетели 20 сентября. 
Далее повествование будет датировано.






21.09.2014.  

Я впервые увидела свою машину. Лобовое стекло разбито!!! На каком этапе оно было превращено в такое состояние не поняла, да и, наверно, не очень хотела слушать – все равно она уже куплена. Как бы даже и обзору не мешает! И в дороге может случиться так, что прилетит «нежданчик»... Оформили договор купли-продажи, страховку и я вернулась в деревню.





Дальше несколько дней как в тумане. У меня акклиматизация: температура и головная боль.

22.09.2014. 

До 12-ти часов дня: поездка по городу покупка необходимого в дорогу.
23.09.2014. 

Регистрация машины в местном ГИБДД. Приехали рано утром - заняли очередь на осмотр ТС. После сама регистрация. Прошли по талону электронной очереди, хотя знакомый мужа сестры должен был принять без очереди. Но этот «знакомый мужа сестры» так долго разбирался с  человеком, чьи знакомства и родственные связи под стать моим, что уже дошла моя очередь в стандартной процедуре регистрации. Поэтому я без зазрения совести регистрировалась в положенном мне окошке. Результат - успешно! Что-то еще купили и снова в деревню. Обратный путь всегда ехала мама, потому как я уже никакая была. 


24.09.2014. 

Поездка в Новосибирск. В общем, мы без трудностей доехали до популярного рынка в Новосибирске там и купили багажник и корзину для машины, там же нам и установили. В этом же районе купила тросик ручного тормоза (правый). 

Чуть позже посетили родственников. А в 16 запись в Suzuki центр на диагностику. Не могу сказать, что рада была, что прошла там диагностику. Как я думаю, тормоза относятся к ходовой части машины. А вот дилеры так не считают, поэтому в диагностической карте проблема с задними тормозами не описана вообще! Я же ребятам указала, на то что тросик РТ порван, на что мне ответили: «видите ли машина вся старая, и куда не глянь все порвано». К сожалению, сил на общение у меня уже не было (температура опять начала подниматься), а еще ведь из города на трассу надо было выехать.  
Из города составили маршрут по навигатору (GoogleMaps). Изначально по городу он нас завел в тупик! Затем вывел на дорогу вдоль рельс. Потом не в то направление. С не большим затруднением, но выехали на трассу «Промышленную». Маму посадила за руль, а сама периодически сверялась по навигатору. На этом этапе у меня села батарейка на телефоне; на планшете заряд приближался к 1%. Проехав чуть меньше полпути, навигатор “предложил” свернуть налево, что мы послушно и сделали. Трасса закончилась, началась проселочная дорога (назову ее №1, что бы представить масштабы)! См. рис. 1.
рис. 1. Название дорог
Доехали до следующего поворота - свернули, затем еще парочка и … (хочу заметить что уже стемнело)... уперлись в поле! Ну как уперлись: нашему взору было открыто лишь трава по пояс, да дорога, по которой не представлялось возможным ехать.  Вернулись на несколько поворотов обратно к дороге №1. Логичным было бы вернуться на “Промышленную”, но все не должно быть просто. Находясь перед дорогой №1 на перекрестке, по ней проехал грузовик в направлении от “Промышленной”. Это нас и сподвигнуло на дальнейшее передвижение от “Промышленной”. Добавлю еще, что на планшете Интренета нет, да и Сим-карта не установлена. Благо, GPS продолжает указывать наше расположение. И вот мы движемся по линиям карты, загруженной еще в Новосибирске, все больше отклоняясь от “Промышленной”. Пол первого ночи, за плечами пол пути пройдено (это если провести проекцию дороги №1 на “Промышленную”), остановились на перекрестке. Налево к Тогучину, что близко к трассе “53” , направо выезд к “Промышленной” - меньше пути, но извилистого и не известного. Поехали к Тогучину (О! Как я ошибалась, считая, что доехав до Тогучин, мы быстро найдем трассу М53!). Дорога длинная - фиговый штурман прилег. Примерно через час мы все-таки подъехали к селу. Заправились и начали искать выезд на трассу “53”. Но обстоятельства против нас - планшет потух. Я бы даже по памяти смогла сориентироваться (Сидя сейчас дома на диване, я с четкостью осознаю, что не смогла бы), но мы решили спросить у местных. Теперь представьте себе координатную плоскость, центр которого является поворот на Тогучин (см. рис.2).
рис. 2. Схематическое изображение нашего передвижения
Двигаясь почти час, почти по прямой (y=x), мы были почти у цели (так ошибиться- стыдно)! И теперь местная девушка нас направила налево, вроде бы ничего, а НЕТ! С этого момента мы начали отклоняться от «моей М53». Заколдованная спираль!!!!! Дальше дело пошло веселее. Находя редкие места пребывания людей, и это я имею в виду не селения, а просто КПП и заправка(она так выглядела, что я вообще удивилась, что там кто-то есть), мы корректировали свое продвижение. Мы даже умудрились подвезти трех солдатиков (пишу уменьшительно-ласкательно, потому как они были на веселее и всё предлагали нам с ними отужинать, что само по себе абсурдно, по тому, как на дворе 2 часа ночи). Пока подвозили ребят, остановились на заправке, встретили мужчину, который в очередной раз скорректировал наш путь. Через км 2 освободились и от сопровождающего нас мужчины с заправки и от веселых ребят. Остальной путь мы ехали как-то без особых трудностей. И как вы думаете, куда мы выехали?! На “Промышленную”, почти в начало пути!!! К Новосибирску! Конечно, другого и не могло быть! Три часа ночи, а мы опять в Новосибирске. Я не буду вдаваться в подробности, как мы нашли выезд на “53”, но к 3:30 мы были на ней(рис. 3).
рис. 3. То как мы хотели поехать изначально.
Мама за руль - я спать. В 7 часов утра мы уже даже в деревне.



25.09.2014. 

24 часа мы ездили. Я поспала три часа и поехала в город. Надо доделать дела: забрать зеркало боковое, купить батарейки, зарядки от прикуривателя и т.п. Так же обязательно съездить в какой-нибудь торговый центр. Честно говоря, покупки меня измотали. Но, где-то через час, все закончилось  и оставалось только заехать за зеркалом. И вот я: измотанная покупками, замученная поездкой накануне (я долго еще буду себе находить оправдания, даже только что купленная кепка входит в список виновных) - совершаю поворот налево (причем сомневаясь, тот ли это поворот)... Неожиданный звук сигнала слева… скрипучий свист от трения шины с асфальтом... вижу Его тормозящего… Удар!!! 








Меня просто охватывает злость на себя!!!  Что бы я там не говорила, рассказывая позже о происшедшим, сейчас я не могу с уверенностью сказать, что я предприняла какие-то меры во избежание нанесения максимального ущерба. Мне могло лишь показаться, что я до удара руль вывернула до предела и сдвинулась вперед, что бы не встретить тормозящую машину своим крылом, а лишь под углом. Может водитель Матиза ушел чуть правее… . Не знаю… .Все уже не важно. Авария произошла и вина моя. Первая моя реакция, конечно, не лучшая, но и Водитель Матиза на эмоциях “встретил” меня. Что, кстати, и хорошо для меня… я угасила свой пыл негодования, а присутствие моей сестры еще больше добавило уверенности в разрешении “вопроса”. Тут же подъехал комиссар, который оформил все. Договорились о регистрации случая в ГАИ на 20:00 того дня и попрощались.  С сестрой еще чуток времени провели и потом я поехала к брату, который как раз мне и нашел Эскудо. Брат, вообще, начал сомневаться, стоит ли мне ехать до Магадана:) Из повреждений: крыло, бампер, наконечники тяги и немного повело капот. В ГАИ мы все-таки съездила, хотя по уверениям брата мне и не надо было туда приезжать. Зато освежилась, скрасила ожидание второго участника ДТП (Игорь), а потом и самих сотрудников повеселила.  Не думайте, что я легкомысленный человек, просто в нашем случае все обошлось повреждением машин и небольшим стрессом. Так вот и на милой ноте расстались с Водителем Матиза.



26.09.2014. 
Этот день потратили на замену наконечников и прочих мелких исправлений в машине. Распрощалась с братом и сестрой, вернулась в деревню к деду с бабушкой… и к маме :) Не большая натяжка в разговоре - все же обида за мою не внимательность. В дороге помиримся. Выезд в 10:00.

27.09.2014. 
К 10 утра выехали из деревни. Все по плану (фото 1, 2). По трассе сильный ветер, примерно через час езды сдвинулись крепежи багажника (фото 3). Пришлось перекладывать весь бутор в салон машины. Больше ничего и особого не произошло. К 20:00 были в Красноярске, нашли гостиницу “Транзит”, остались там.
1. Комплектация


2. Комплектация
3. Вот так были все крепления


Ачинск
Проезжали мимо
Номер в гостинице (Красноярск). Фото.








Пройдённое расстояние - 532 км

Стоимость за ночь в гостинице “Транзит” (Красноярск, район Березовки) - 1000 руб. с человека.
28.09.2014. 
Просыпаться решили 4:30. Выезжать к 6:00. Перед выездом (что в последствии стало ритуалом) проверка уровня масла, шин и работоспособность оптики.   По результатом прошлого дня в общем выяснилось, что масло в двигателе “уходит”. В столь раннее утро ни одно СТО не работает, я в темноте тоже вряд ли найду причину. Ну вдруг она явная будет и я смогу на месте решить, так что решили остановиться в 10 устроить поздний завтрак и посмотреть. На днище в некоторых местах масленые потеки - мне не понятно:). Масло достаточно, едем до Тулуна, там найдем СТО. Мальчик на СТО бегло осмотрел машину, вердикт: между трамблером и двигателем заменить кольцо надо. Я решила ехать дальше . Это не смертельно - расход масла на 100 км 0,3 л - будем доливать, все равно после 3 тыс. км необходимо было бы замену масел делать.  К 21:00 подъехали к Черемхово. Ночевка.
Канск с утра
 Остановились в поле позавтракать.(На фото я )

 Номер в отеле (Черемхово)






Пройдённое расстояние - 918 км
Стоимость за ночь в гостинице “M”(не далеко от Черемхово(Иркутская область), по правой стороне дороги, если двигаться на восток) - 1000 руб. с человека.
Затраты: 100 руб. осмотр на СТО. Тулун.

Кемерово-Магадан. Часть вторая. До Тынды